世界の鉄道＜東工大EXPRESS>
☑今回のルート インターラーケン→ルツェルン
☑スイス・ルツェルン・インターラーケンエクスプレス
- ゴールデンパスライン・東側を行く
- ブリエンツ湖
- 途中下車・ブリエンツ駅
- 途中下車・マイリンゲン駅
- ゴールデンパスライン・峠越え
- 途中下車・ザクセルン駅 Sachseln
- 終点・ルツェルンへ
- カーニバル中のルツェルン
- まとめ
ゴールデンパスライン・東側を行く
スイス中部には、氷河によって形成された独特の形をした氷河湖がいくつも存在します。どれも細長く急峻な山が湖畔のすぐそこにまで迫っているのが特徴です。
その湖の端を縫うようにして線路が続いています。
アルプスの裾野と湖の間を列車が走るため、展開が目まぐるしい鉄道路線です。
今回はスイス中部を横断する「ゴールデンパスライン」に乗車。
ゴールデンパスラインの東側の、「インターラーケン→ルツェルン」の区間の車窓や途中下車の様子をお届けします。
旅の始まり・インターラーケン駅
朝八時、インターラーケン東駅から出発します。
インターラーケンは、トゥーン湖とブリエンツ湖の間にある街で、「湖の間」という意味です。「レイク」が現地語で「ラーケン」になるわけですが、優美な地名な気がします。
ルツェルン＝インターラーケンエクスプレス
さて、筆者が乗車するのは、「ルツェルン＝インターラーケンエクスプレス」。「パノラマエクスプレス」と呼ばれる車両が充てられ、まさに観光鉄道といった趣があります。8:30くらいの時間から毎時1本走っています。
座席指定不要
スイスの鉄道は、基本的に座席指定なしで乗車できるため、途中下車マニア的には素晴らしい国ですが、「特急料金」の概念もないため、追加料金なしで観光列車に乗れるのです。
インターラーケンの記事はこちら
途中下車が可能
スイスの鉄道システムに関する話ですが、「標準運賃」の切符を買えば、その区間内は途中下車ができる制度があります。
駅の窓口で定価で切符を買えば、列車指定をする必要もなく、気ままに途中下車ができるのです。定価は34₣、およそ5800円です。えげつない高さであります。
今回はこの制度を使って途中下車をしながら、終着、ルツェルンを目指します。
ブリエンツ湖
さて、列車が発車してすぐに見どころ、ブリエンツ湖が広がります。
この「パノラマエクスプレス」、窓が列車の上部まであるため、展望が上部まで楽しめるのです。
果たしてこんな上部にまで目をやるのかは微妙ですが、スイス国鉄の意地を感じます。
途中下車・ブリエンツ駅
途中のブリエンツ駅で途中下車。
スイス国鉄は運賃が尋常でないほど高い分、列車はきれいだし、有人駅が多めです。ブリエンツ駅は有人駅。ブリエンツ湖に面している湖畔の駅です。
スイスフランとユーロの両替サービスや、キオスクも駅舎に併設されているなど、大きくない駅でもサービスが充実しています。
駅出てすぐ、湖畔の公園にはベンチがあり、1時間など一瞬で経過してしまいます。
スイスの湖は色が濃く、崖がすぐ近くにまで迫っている、という点で特異です。
色が濃く、景色が深く掘られているパノラマをじっくりと楽しめるのが、パノラマエクスプレスの素晴らしい点。
途中下車・マイリンゲン駅
ブリエンツ駅で途中下車したのち、10分ほどでマイリンゲン駅に到着します。マイリンゲン駅は、スイッチバックを行い、峠越えに挑む駅となっております。
アルプスのロッジ風の駅舎です。日本にもありそうというか、軽井沢駅の旧駅舎に何だか似ています。
「シャーロックホームズ終焉の地」とも言われ、滝を見に行くためのケーブルカーやシャーロックホームズ博物館？など、いくつかの観光地もそろっています。
3月は観光地が閉まっている
筆者が訪れたのは3月であり、観光地は全てクローズ。マイリンゲンで下車したもののやることもなく、次のパノラマエクスプレスで前に進みます。
ゴールデンパスライン・峠越え
そんなマイリンゲンは行き止まりの町。ここからは峠越えです。パノラマエクスプレス最大の難所、峠越えに差し掛かりました。
だんだんと高度を増していきます。一番後ろの車両の窓に張り付いて前方を眺めるこの臨場感はすごい。
線形がかなり悪く、鈍足になります。この区間は1時間に1本のみの運転で、パノラマエクスプレスも各駅停車でこまめに駅に停車します。
季節は３月ですが、高所だけは雪が残っており、姨捨の峠越えを彷彿とさせるようです。
スイスらしい雰囲気
峠越えが終わると、車窓左側がスイスらしき、美しき車窓が見え始めます。
スイスらしい景色というのは、崖や丘にへばりつくように住居や牧場が存在し、立体感のある、正真正銘のパノラマを味わえるという点に重きがあります。
途中下車・ザクセルン駅 Sachseln
さて、峠越えが終わると、ザクセルンという町に到着します。ザクセルンまでくれば、Sバーンが30分おきに来るので列車の時刻を気にする必要はありません。
さて、このザクセルンこそが、スイスらしい景色を味わうのにもってこいの駅となるのです。
近景に湖、遠景に崖と丘と牧場と、さらにはアルプスのパノラマ、という典型的なスイスを味わえました。
ザクセルン駅付近には、ベンチや公園が整備されています。
ザクセルン駅の絶景
とくに湖の色の濃さは日本では味わえない絶景でしょう。
日本で例えるのならば、猪苗代湖とか中禅寺湖になりそうですが、「崖にへばりつく住居や牧場」は、スイスにしかありません。
終点・ルツェルンへ
さて、最後にルツェルンへ向かいます。
スイス国鉄の列車は特急料金不要、さらには座席指定不要というサービスなので、オフシーズンの旅行には気ままに旅ができる国です。
フランスやイタリアでは特急料金がかかるうえに全席指定なので、気ままな旅という観点では不適当ですが、スイスはそれを叶えてくれます。
日本のローカル線と言えば、1両編成で座席はボロボロ、無人駅だらけ、という印象ですが、スイスはその正反対を進みます。
列車の本数が増える
ルツェルン近郊区間にはSバーンの2つの系統が30分おきに走っております。近郊の駅は、明らかに「高級別荘街」という感じで、湖の展望を独占しています。
湖のほとりの公園を探したのですが、別荘に占領されてしまい、諦めるばかりです。そんなことを考えつつ、ルツェルンへ。
カーニバル中のルツェルン
終着、ルツェルンはカーニバル中でうるさい。
コスプレをするという風習があるようで、治安のいい渋谷ハロウィン状態で興ざめ。
そんなルツェルン駅は頭端駅の荘厳な駅。旅の終着駅です。
ルツェルンは水の都というにふさわしい都市。水の都と言えば、コペンハーゲン、ベネチア、アムステルダムが有名ですが、こちらも負けていません。
背後がアルプルということで、立体感のある風景を味わえました。
まとめ
さて、ゴールデンパスラインの乗車体験記でした。登山鉄道とは違って、そこそこ安い金額で途中下車を楽しめ、都市間の移動ができるので超お得なルートと言えそうです。
